59 Impala・デモカー

１９９９年（平成１１年）現専務がアリゾナ州で発見、譲り受ける

 輸出準備を整えロスアンゼルス港に陸送、大阪港まで２週間

大阪北港通関

通関が済んで自社工場へ回送

完成のフォトギャラリー

レストア状況の詳細

分解、取り外せる部分はすべてはずします。

砂漠地方で４１年、錆が皆無 (アリゾナ車と呼ばれます)、２００６年１月現在 。

錆びはサンドブラストで落とします。 ほとんどありませんが．．．		フレーム上塗り塗装完了後 サスペンションまわりから取り付ける

一番重要なエンジンを分解点検すること、とりあえずエンジンは動き自走可能ではあったが．．．

そして、必要な部品をリストアップして　それを手に入れること。

シリンダーヘッド

分解、点検、異常は発見されず掃除、調整（バルブシート当り）のあと組付け。

クランクシャフト、メタル関係

バルブ関係、異常なし。

シリンダーブロック

シリンダー腐食のキズ発見する。かなり深い。オーバーサイズにボーリングすることに決定。
このシリンダーは水の入った形跡あり。ピストンリングも固着。 オーバーサイズのピストンが無いと出来ない、部品の入手までに１ヶ月弱。

ボーリングに手間取りました！

シリンダーヘッド面がボアに対して９０度でないために現在のボーリングマシンが取り付けられないのでボーリングは困難とのこと。特殊な工具が必要とのことでした。昔はこんなエンジンがあって工具も有ったが今はもう無いとのこと。あっちこっち探したが無いとのことでした。
しかしながら木村内燃機㈱様が解決して下さいました。  

ピストンセット入荷 ボーリングを外注に出す
		耐熱塗料（６００度Ｃ）塗装完了

トランスミッション　オーバーホール

トランスミッションリビルトキット入手

ディファレンシャルギヤー　オーバーホール

デフもオーバーホール、ベアリング取替

ボディ下面塗装・エンジン載せて上下合体

マフラーが付きました	上下合体後サーフェサー塗装

ラジオも修理に挑戦

真空管（ＭＴ）式ラジオ、真空管一本がヒーター断線のもよう。配線図および真空管をインターネットで見つける。
オリジナルにこだわります。鳴るようになりました。

２００２／１／１　初乗り

外見はＯＫですが内装は部品待ち、未完成のまま．．．

元旦、実家の前で

内装関係

内装関係新品一式入荷しました、内装も完成

その他

通関について

自社ですることも可能でしたが専門業者にお願いしました。車積載車と関税ほか支払い費用を準備して大阪港まで引き取りに行くだけでした。

ガス検のこと

1979年より旧い車は適用外で必要ありません。

新規検査 ・登録　

まず「並行輸入自動車届出書」を京都陸運事務所に提出して新規検査(予備検査)受けの申請書を提出します。これがすこし面倒てす。10日ほどでなにもなければOKがでますのであとは陸運事務所に持ち込んで検査ラインを通してその後車体番号を打刻してもらって登録、ナンバーがもらえます。このあたりはどの車も同じことです。

走行の感想・燃費

5700cc. エンジン、ポーリングして新ピストンに新 ピストンリング　パワーとそのトルクは驚きです。車両重量2トン　クッション　乗り心地は初体験。燃費なんてこの手の車には関係ない?　～5Km/Lでしょうか?。

主な仕様