取り付けの段取り・手順
この年式にはパワステ付の設定がありません、さてどうするか．．．。
７５年頃のには設定があるのでそれのリビルトパーツを入手して取り付けることにします。
Kyoei USA(支店)経由で部品入手。
取り付けにはいくつかの問題点があることがわかりました、想定内、ギヤボックスが少し大きい、 ピットマンアームが合わないなど。ギヤボックス本体の取り付けはうまく合います．．．。
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Ford F250 試走動画
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ①
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ②
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ③
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ④
Ford F250 352V8 Engine Overhaul⑤
４輪ディスクブレーキを取り付けました。
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細部を仕上げまもなく納車します。予備検査は完了済。ありがとうございました。
６６マスタング、289V8エンジンオーバーホール③
６６マスタング、289V8エンジンオーバーホール②
６６マスタング、289V8エンジンオーバーホール
エンジンオーバーホール完了、試験走行完了、V8-352のパワーを体験。
０．０６０インチオーバーサイズにボーリング
ピストン、ピストンリング、ビストンピン、クランクシャフトメタルベアリング、コンロツドビッグエンドベアリングメタル、クランクリヤオイルシール取替え。
オイルポンプ取替え サーモスタット取替え 燃料エレメント取替え
シリンダーヘッドオーバーホール バルブリフェイス バルブシート研磨すり合わせ。
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ④
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ③
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ②
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ①
ボーリングは木村内燃機㈱様に願いしました。
最終工程、化粧して．．．。
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ボーリングは木村内燃機㈱様に願いしました。
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ③
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ②
ボーリング外注が完了、組み付け作業です。
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9月末までには試験走行、最終調整完了予定。 |
ボーリングは木村内燃機㈱様に願いしました。
Ford F250 352V8 Engine Overhaul ②
部品が揃いました。
シリンダーは0.060インチ(1.52mm/直径)オーバーサイズにボーリングします。
取替え部品
オイルポンプ、タイミングチェーン(伸びは規定値内ですがついでです)、コンロットビッグエンドメタルベアリング(クリアランス規定値内ですがついでです)、クランクシャフトメタルベアリング(クリアランス規定値内ですがついでです)、
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木村内燃機㈱様にボーリングをお願いしました。
先日のテスト走行の結果エンジンを分解点検することにしました。
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分解点検の結果ボーリングします、オーバーサイズピストンセットその他必要部品(オイルシール、ガスケット関係)を当社支店に発注しました。
新品ピストンの入荷を待ってボーリングに外注します。
60年代にはボーリングしてエンジンを再生することはめずらしいことではありませんでした。
クランクシャフト&ベアリングメタルには異常はありません。オイルポンプに異常がありましたが調整することでなおりましたが取り替えます。
部品入荷までに10～１４日ほど、ボーリングに出して２～３日、組み付け完成までに１０日 おそくても８月末までにはできるでしょう．．．
弊社在庫の６６マスタングのエンジンも調子は悪くないのですが、１０年以上休んでいましたので念のため分解点検することにしました。
順次レポートいたします。
７１年式 マスタング マッハ １ レストア車入庫
平成２年に抹消されて２０年 腐食がかなりすすんでいます。７０年までのマスタングはかなり部品が出ていますが７１年式からは少なくなります。
ボディ関係で必要と思われるところで、フロントフェンダー、リヤクゥオーターパネル、室内フロアパネル、ラジエーターコアサポート、フロントナーフェンダーエプロン、テールライトパネルあたり エンジンフードも は新品部品が出ているようですが．．．。
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1F05H119***
アリゾナ支店(KYOEI USA)近くにマスタング専門のジャンクヤードを発見、またアメリカ本国でマスタングを専門とする人にも出会い今後の作業に大変助かりそうです。なんといってもアリゾナ車には錆がありませんので．．．。
必要な部品はすべて中古で揃いそうです。
下の写真の部分は特に腐食が激しく ここはジャンクヤードから切り取ってきて交換の予定です。
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作業進行状況は順次掲載いたします。
腐食がかなりあります、国内で部品取り車を探したところ無いということを確認しました。
補修パネル 一部は販売されているようですが．．．ボンネット、トランクは見つかりません．．．
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弊社アメリカ支店のあるアリゾナを中心に探したところジャンクヤードに有りそうです。
アリゾナ車はまず錆がありません、砂漠ですので、中古車市場では"アリゾナ車"と呼ばれ錆びの無い車の典型となっています。
これからどうするか．．．．順次レポートいたします。
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アリゾナ ビンテージ オート パーツ、ここですべて必要な部品は揃いそうです。
ビンテージキャディラック専門のようですが他にも有るようです、、、。
お客様のご要望、フロントを北米仕様にします。
必要パーツは Kyoei USA より取り寄せします。アキユラ エンブレム１台分、ドアミラーレンズ(右)、各種ステッカー(すべて英語表記に)、サンバイザー、燃料タンクキャップなど。
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作業工程
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前の持ち主さんと、お別れです．．．．．．．．
途中休憩、長旅です
工場に無事着きました
エンジンはガスケツと長期保管でポイントの導通不良で少し時間がかかりました、快調のようです、がパワステが効きません、作動油がありません、どこからか漏れるようです、オイルを入れたらバッチリです、これが効かないとどうにもなりません。フートブレーキペダルが奥にはいったまま戻りません、まったく利きません、パーキングブレーキで作業場所まで移動しました。 ここで主に作業をします。
順次作業工程を掲載する予定です．．．
1、車体データープレート
V.I.N. 6R07C214351
最初の６は １９６６６年の最後の数字の６、次のRは組み立て工場でRはサンホセ/カリフォルニア、そのつぎの０７はボディコードで０７は６５－６６年のハードトップ、次の C はエンジンコードでCは６５－６８年の排気量２８９キュービックインチの２バレルキャブレータ付、 あとの数字は製造番号です。
下の段
ボディ65A は６５－７０年ハードトップでスタンダードインテリア、バケットシート、次のカラーUは外装色でTahoe Turquoiseとあります(青緑色)、次のトリムコード２７は説明が見つかりません、デイト11FはFが６月で１１日です、１９６６年６月１１日に生産されています、D.S.O.はDistrict Sales Offices(販売ディーラーの所在地)の略で７１は６５－７０年にロスアンジェルスとあります、つぎのアクスル数字の無いのは０と読めば６７年の最終減速比２．７９ 対１のデフということです、最後のトランスミッション６６は６５－６６年のC４オートマチックとなります。
2、エンジン認識プレート
２８９ C ６６はよいとして、次の10 下段の 6-F E 236S は解説が見つかりません、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
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鈑金塗装部長
昭和５８年１１月までの車検ステッカーが確認できます、以来ガレージに保管されていて程度はよいです。同色全塗装をします。
- サービス部長
機能部品関係、２７年間お休みでしたので燃料系、ブレーキ、始動系その他も一から．．．。
